Aina siitä lähtien kun auto on keksitty, on se merkinnyt ihmiselle liikkumisen vapautta. Olet voinut mennä sinne, minne haluat, koska haluat. Kehitys autojenkin parissa on aina ollut todella nopeaa, vaikka se ei ehkä siltä nykyihmisestä tunnukaan. Kuitenkin kosmisella aikajanalla, jolla asiat oikeasti pitäisi katsoa ja mitata, ei taideta tällä kehityksen polulla puhua edes millisekunnin pituisesta matkasta.
Yksilötasolla totta kai aikaa on mennyt.
Jossain kohtaa sitten joku sai ajatuksen, että tarvitsemme lisää tietoa kehityksen tueksi, sen nopeuttamiseksi ja virheiden välttämiseksi. Varmasti siellä taustalla oli myös suoria, yksilöitä, yrityksiä, yhteisöjä ja valtiollisia rahallisesti hyödyttäviäkin intressejä, mutta varmasti merkittävänä lähtökohtana on ollut kuitenkin asioiden kehittäminen aina vain parempaan suuntaan.
Globaalissa mittakaavassa katsottuna tieto, informaatio, on saanut jo niin kattavat mittasuhteet, että yksittäisen ihmisen on valtavan vaikea hahmottaa sen vaikutuksia ihan normaaliin arkeen, joka on, enemmän tai vähemmän, meistä kerätyn tiedon summauksia.
Miksi nyt sitten haluan nostaa asian Kuljettaja.com sivulla mietittäväksi?
Muutama päivä sitten kansainvälisissä uutisissa kerrottiin tapauksesta, jossa parkkihallin työntekijä oli lähtenyt hakemaan asiakkaan pysäköitynä ollutta Tesla Model 3:sta ja siinä sitten kurvaillessaan ahtaan parkkihallin kerroksia alaspäin, täräyttänyt pysäköityyn autoon siten, että tuo pysäköity auto miltei päätyi toisesta kerroksesta katutasolle.
Siis seinän läpi.
Teslan omistajan kiiruhtaessa paikalle katsomaan mitä tapahtui, oli parkkihallin työntekijä nopeasti ilmoittanut autopilotin menneen päälle, jonka seurauksena Tesla päätti sitten tehdä jo ahtaaseen parkkihalliin lisää pysäköintitilaa poistamalla neliömetrejä kiusallisesti rajoittavia seiniä.
En pysty itse ottamaan kantaa siihen, kuinka Teslojen autopilotit kytketään päälle, koska rehellisesti sanottuna ainoa kokemukseni Teslasta on istua etumatkustajana, kovalla pakkasella autossa, josta on ajoetäisyyden maksimoimiseksi kytketty lämmityslaite pois päältä.
Tähän muuten sanottakoot, että matka Tampereelta Helsinkiin alkaa tuntumaan jonkinasteiselta urakalta, kun auton omistaja on peitellyt itsensä makuupussiin pysyäkseen lämpimänä, ja samaan aikaan luo tuimia katseita minuun, kun koetan kohteliaasti Akaan kohdalla kertoa, että raajoissani ei enää kierrä veri ulkolämpötilan ollessa rapeat -25 celsiusta.
Tarina on muuten totta, ja kertoja elää.
No. Tesla, alkuperäinen tapaus ja autopilotti.
Auton omistaja oli siis tiennyt, että autopilotti ei noin vain kytkeydy päälle ja että työntekijä puhuu palturia. Amerikassa kun tämäkin tapaus on sattunut, niin aika nopeasti mukaan kiskotaan asianajat.
Juristien mukaan kutsumista varmasti nopeutti se, että parkkihallia ylläpitämä yritys oli alusta lähtien ilmoittanut, että ei ole vastuussa ”ennakoimattoman kiihdytyksen” johdosta tapahtuneesta vahingosta.
Melko mielenkiintoinen näkemys jo pelkästään siksi, että kyseistä Model 3 ohjasti pysäköintiyrityksen oma työntekijä!? Sama kait sen on väliä, kuinka onnettomuus sattui, kun ohjaksissa on palvelua suorittavan yrityksen työntekijä? Tai siis, Amerikassahan sillä todellakin on väliä.
Kyseisen auton kuitenkin omisti henkilö, joka oli selvästi perillä siitä mitä tietoa Teslan syövereistä saadaan päivänvaloon, jos niin halutaan. Omistajan otettua yhteyttä Teslaan, ja pyydettyään heitä lataamaan auton EDR (Event Data Recorder) tiedot, oli Tesla joutunut asiassa kieltäytymään, koska omistaja ei asunut Kalifornian osavaltiossa.
No tähän sijainnista riippuvaan tiedonvälitykseen on aivan turha järjellisiä selityksiä hakea, kun muistetaan mistä valtiosta lähtökohdallisesti on kyse.
Omistaja ei kuitenkaan tästä lannistunut, vaan sai 1300 taalan hintaan purettua kyseisen ”mustan laatikon” ja faktaa pöytään tukemaan auton kameroiden tallettaman materiaalin tueksi.
Ensinnäkin videolta on helppo nähdä kuinka reippaasti työntekijä alunalkaenkin autoa ahtaassa hallissa käskyttää. Kuitenkin se, että pysäköintiyritys kiistää osallisuutensa rysäykseen senkin jälkeen, kun 70 sivuinen raportti auton viimehetkisestä käytöstä selkeästi esittää, että autopilotti ei ollut päällä tai että virransäädin (tunnettaan myös nimellä: kaasupoljin) on ollut 1,3 sekuntia ennen törmäystä painettua täysin alas, on mielestäni häkellyttävää.
Ja ilmeisesti mahdollista vain Ameriikan yhdysvalloissa.
Se mikä itseäni kuitenkin kaikkein eniten tässä kaikessa mietitytti, on tämä tiedon kerääminen. Sinällään itseäni ei voisi enempää kiinnostaa miksi Tesla kokee tärkeäksi tietää kuljettajan painon, mikä siis ko. raportista löytyy myös. Enemmän itsenä kiinnostaa se, miksi tiedon ulos saamiseksi pitää erikseen ottaa yhteyttä Teslaan tai muuhun asiantuntijaan.
Miksi tiedot, mitkä oleellisesti voivat näyttää sen, miten autoa on käytetty, eivät ole suoraan sen omistajan käytettävissä vaikkapa käyttöliittymän kautta?
Varmaankin asiassa on jonkin sortin yksilösuoja olemassa, mutta onko nyt sitten kaiken Teslan keräämän tiedon puitteissa kauppasopimuksessa myös sivu tolkulla jargonia siitä, kuinka ja koska Tesla saa kerättyä tietoa käyttää? Jos on, menee auton hankinta mielestäni melko mielenkiitoiseksi, kun siihen aiemmin on riittänyt pankista haettu iso vekseli tai sukan varteen talteen laitetut Sibeliuksen Jannet.
Mitäpä sitten tapahtuu, kun auton omistaja myy sen itse eteenpäin? Miten tietosuoja seuraa kaupanteossa eteenpäin? Mitäpä jos seuraava omistaja onkin sitä mieltä, että Teslalla ei ole mitään oikeuksia tietää hänestä edes sitä, paljonko ruoka on vuosien varrella maistunut ja paljonko neliösenttiä kohden sitten painetta kohdistuu?
Tuntuisi jotenkin käsittämättömältä, että yritys, joka on ollut sähköautojen suunnannäyttäjä ja katalyytti, olisi jotenkin niin tietämätön ja häikäilemätön, että se viis veisaisi yksilön tietosuojasta. Varsinkin kun Euroopan talousalue on Teslalle varmasti erittäin hyvää kaupallista aluetta. Ja täälläpäin ollaan aika tiukkoja tuon yksilösuojan ylläpitämisestä.
Kukin meistä joutuu kuitenkin jossain kohtaa muodostamaan mielipiteensä siitä, onko tällainen tiedonkeruu mitenkään tarpeellista. Autokanta uudistuu kovalla vauhdilla ja sen mukana tulee tietenkin kaikki sähköinen ja digitaalinen ajattelumalli. Pakoon ei meistä kukaan pääse ja kukin tässä, kuten muissakin innovaatiossa joutuu miettimään mihin kohtaan innovaatioiden diffuusiossa haluaa asettua. Onko sisälläsi siis sähköautoilun ennakkoluuloton pioneeri vai pidätkö loppuun asti kiinni häkäpöntöistä?
Alkuperäisen artikkelin voit lukea täältä:
https://insideevs.com/news/496305/valet-crashes-tesla-data-recorder-legal-case/
Artikkelin kuva: Wikipedia
kuljettaja.com 
